Tällaisia nostoja kuultiin päärataseminaarissa 15.4.
Helsingissä Vanhalla Ylioppilastalolla järjestetyssä päärataseminaarissa julkistettiin Päärataryhmän yhdessä laatima Päärata2060: Päämääränä kaksiraiteinen kansainvälinen Päärata. Millaisia puheenvuoroja seminaarista jäi mieleen?
Pääradasta on kehitettävä korkeatasoinen, nopea ja toimintavarma liikenneväylä, joka on koko pituudeltaan kaksiraiteinen ja Helsinki–Tampere-välillä vähintään kolmeraiteinen. Tavoitteena on parantaa myös kansainvälisiä yhteyksiä. Pääradan kehittäminen edellyttää hallituskaudet ylittävää sitoutumista.
– Valtion budjettiin mahtuvat vain tarkkaan valitut ratahankkeet. Painotan turvallisuuden ja puolustuksen kannalta erityisesti Päärataa ja Rail Nordicaa. Meidän on käytettävä rahat paremmin, oltava tehokkaampia ja tehtävä entistä parempaa yhteistyötä sidosryhmiemme kanssa. (Lulu Ranne, liikenne- ja viestintäministeri)
– Koko pituudeltaan vähintään kaksiraiteinen, vision mukaisesti toteutettu päärata vuonna 2060 on tavoitteena kunnianhimoinen. Määrätietoisella kehittämisellä se on täysin realistinen. (Ruut-Maaria Rissanen, Päärataryhmän puheenjohtaja, suunnittelujohtaja, Pirkanmaan liitto)
– Emme voi tehdä ratkaisuja eilisen perusteella. Kuvitelkaamme, että Päärata on vuonna 2060 älykäs ekosysteemi, uudenlainen rautatie ja uudenlainen tarina: älykäs, nopea, luotettava, korkean kapasiteetin ennustettava liikennejärjestelmä. (Merja Kyllönen, Euroopan parlamentin jäsen)
– Eurooppalaisen liikenneverkon tavoite on yhdistää kansalliset järjestelmät toimivaksi kokonaisuudeksi. Pohjoisessa harva verkko tekee järjestelmästä haavoittuvan, mutta alue on strategisesti merkittävä Euroopalle. Infran ja hallinnon on mahdollistettava nopea ja sujuva liikkuminen koko unionin alueella. Tulevan rahoituskehyksen tarjoamat rahoitusmahdollisuudet edellyttävät aktiivista vaikuttamista ja kansallista yhteistyötä. (Jan Steinkohl, liikenteen ja verkostojen yksikkö, Euroopan komission liikennepääosasto, DG MOVE)
– Päärata on maamme elinehto. Kilpailukykyinen Eurooppa tuo elinvoimaa koko Eurooppaan, ei vain Suomeen. Voimme yhdistää Euroopan – muistammehan Suomen aiemman lupauksen yhdistää ihmiset. Kasvun saavuttamiseksi meidän on siis yhdistettävä ihmiset ja alueet. Tämä on muistettava niin Suomen kuin EU:n tasolla. Päärata on keskeinen elementti. (Jouni Ovaska, kansanedustaja, Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja)
– Päärata on SSAB:lle tärkeä, sillä 50 prosenttia terästuotannostamme kulkee sen kautta. Etenkin Raahen ja Hämeenlinnan välinen kelajuna on merkittävä. Se kuljettaa Hämeenlinnaan terästä 3800 tonnia kerran päivässä. Tehtaan varastot ovat pieniä. Jos kaksi junaa jää välistä, tehdas pysähtyy. Siksi radan toimivuus ja huoltovarmuus on keskeistä meille. (Antti Kiilakoski, Head of SCM, SSAB Europe Oy)
Päärata2060
Päämääränä kaksiraiteinen kansainvälinen Päärata (15.4.2026)
Finnish Mainline2060
Aiming for an international double-track main line
Stambanan2060
Målet är en dubbelspårig och internationell Stambana
Lue tiedote:
Päärataryhmä: Päärata kaksiraiteiseksi koko matkalle, Helsinki–Tampere-välille vähintään kolme raidetta
Kuvat: Reetta Sorjonen, Kirsti Palokangas-Kivilinna, Siltanen | Sandberg
Päärataryhmä on Suomen tärkeimmän pääväylän asialla. Päärataryhmässä on edustettuna 20 organisaatiota: kuntayhtymiä, keskuskaupunkeja, kauppakamareita ja satamia. Ryhmän toiminnan tavoite on varmistaa Pääradan ja sen liityntäratojen kehittäminen kokonaisuutena, koko maan läpäisevänä runkoväylänä. Päärataryhmän kokoonpanosta saat lisätietoa täältä.