Maakuntajohtaja Jussi V. Niemen kolumni 14.1.09

Tampereen läntinen kehätie on nyt valmis

Tampereen läntinen kehätie on nyt valmis. Se on käytössä ja virallisestikin avattu liikenteelle. Haluan tässä yhteydessä kiittää kaikkia niitä, jotka tavalla tai toisella hankkeen eri vaiheissa ja eri paikoilta ovat osallistuneet tämän meille erittäin tärkeän asian toteuttamiseen. Erityinen kiitos kuuluu sekä edelliselle että nykyiselle eduskunnalle, sekä edelliselle että nykyiselle hallitukselle, tiehallinnolle ja kaikille rakentajille.

Valtatie 3 eli E 12 on yksi maamme tärkeimmistä pääteistä. Kolmostien paha pullonkaula on poistunut. Tampereen läntisen kehätien valmistuminen on helpotus Tampereen kaupunkiliikenteelle, Tampereen kaupunkiseudulle, Pirkanmaan maakunnan länsiosille ja koko läntisen Suomen liikenneverkolle. Onkin tarpeen korostaa, että tämän tiehankkeen vaikutus ei rajoitu pelkästään Tampereen seudulle, vaan ulottuu koko Helsinki - Vaasa -akselille. On laskettu, että tällä tieyhteysvälillä, 10 km:n etäisyydellä kolmostiestä, on noin kolmannes maamme yrityksistä. Tien vaikutusalueella sijaitsee yli puolet Suomen yrityksistä sekä maamme teollisuuden ja kaupan työpaikoista. Valtatie 3 on väylä Länsi-Suomen ja Etelä-Suomen satamiin ja sitä kautta maailmalle. Samoin myös toisin päin, koska tietä ajetaan molempiin suuntiin.

Valtatie 3:n edelleen kehittäminen

Valtatie 3:n rakentaminen moottoritieksi Helsingistä pohjoiseen on ollut todellinen pätkätyömaa. Pala kerrallaan ja aina hirveän lobbauksen ja poliittisen vääntämisen kanssa on kuva kolmostien rakentamishistoriasta.

Elämä jatkuu. Niin myöskin tarve jatkaa kolmostien rakentamista. Seuraava haaste on kolmostien parantaminen runkotietasoiseksi Vaasaan saakka. Teemahankkein Ylöjärvi - Parkano -välillä on toteutettu ja lisäksi on myöskin valmius toteuttaa liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta parantavia toimenpiteitä. Sen sijaan seuraava mittava kolmostien hanke: Hämeenkyrön ohitustie vaatii valtiovallalta kehittämishankevaroja. Liikennepoliittisen selonteon investointiohjelmassa Tampere - Vaasa -yhteysvälin kehittämiseen on kirjattu 110 miljoonaa euroa vuoden 2011 jälkeen. Jokainen kolmostien tienkäyttäjä oivaltaa, ettei maan yhden keskeisen päätien liikenne suju ennen kuin se on saatu pois taajamasta ja kiertoliittymät on tehty tarpeettomiksi.

Pirkanmaan liikenteellinen asema

Pirkanmaa on yksi maamme tieverkon valtakunnallisista solmupisteistä. Maakunnassa kohtaavat Suomen tärkeimpiin pohjois-eteläsuuntaisiin yhteyksiin kuuluva valtatie 3 ja Itä- ja Keski-Suomen ja Länsi-Suomeen liikennettä välittävät valtatiet 9, 11, 12 ja 23. Lisäksi maakunnan kautta kulkevat useat valtakunnallisesti ja alueellisesti tärkeät kantatiet.

Pirkanmaan maakunnan rakenne ja liikennemäärät ovat haastavia toimivan, sujuvan ja turvallisen liikenteen kannalta. Liikennesuoritteilla mitattuna Pirkanmaa on maan toiseksi suurin, kuten muillakin tunnusluvuilla mitattuna, heti Uudenmaan jälkeen. Samaan aikaan kun Tampereen kaupunkiseudun kasvu jatkuu voimakkaana ja lisää liikenneinvestointien tarvetta, on maakunnan maanteistä 35 prosenttia sorateitä. Sisämaan vientimaakuntana myös sujuvien satamayhteyksien merkitys korostuu. Olemme liikenteellisesti moniongelmainen maakunta. Meille liikenneyhteydet ovat elinkeinoelämämme kilpailukyvyn ja kansalaisten liikkumismahdollisuuksien vuoksi elintärkeät.

Kehätiestöstämme puuttuu Tampereen rantaväylä, mutta kiitos valtiovallan tämän tunnelin päässä näyttää valo kajastavan.

Huolimatta vuosien mittaan tehdyistä suuristakin liikenneinvestoinneista maakuntamme tieverkolla näkyy valtion liikennebudjetin alimittaisuus. Se näkyy alueellisissa liikenneinvestoinneissa tai paremminkin niiden puutteena. Se näkyy perustienpidossa riittämättömänä mahdollisuutena suorittaa peruskorjauksia. Se näkyy yksityisteillä riittämättöminä valtiontukina. Ja se näkyy metsäautoteillä niiden kuntotason laskuna. Tämä kaikki siitäkin huolimatta, että näihin asioihin on panostettu. Tieverkostomme on merkittävää kansallisvarallisuutta. Sitä ei saa päästää rapautumaan. Ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kuroa umpeen ne leikkaukset, jotka isänmaa joutui 1990-luvun alun syvän laman seurauksena tekemään. Nyt olisi oivallinen hetki paikata noita aukkoja elvyttävillä, sekä elinkeinoelämää että kansalaisia hyödyttävillä tieinvestoinneilla.

Puheenvuoro Tampereen läntisen kehätien avajaisjuhlassa 14.1.2009